Praegu otsustavad inimesed inseneripraktikas kasutada peamiselt sügava soone radiaalse kuullaagrite ja kitsenevate rulllaagrite kasutamise. Koonusega rulllaagreid kasutatakse tavaliselt karmides töökeskkonnas. Konstruktsiooni kujundamisel kasutab laager tavaliselt suurt kliirensi kuuli laagrit ja töö ajal, eriti horisontaalset tuge, on veerevate elementide vahel palju kuivmääre ja seda ei saa automaatselt tühjendada, kiirendades sellega laagri kulumist ning tööelu on oluliselt vähenenud. Selle nähtuse vältimiseks ja tühikäigu koormuse kandevõime suurendamiseks kasutatakse konstruktsiooni arvutamisel suure koorma kandmismahuga koonusravid, nii et rasva saab automaatselt tühjendada.
Üldiselt valime ja kasutame 204 ja 205 seeria veeremislaagreid. Spetsiaalsete laagrite pideva ilmnemisega on eri laagreid laialdaselt kasutatud, seega saab laagrite üldist kvaliteeditaset märkimisväärselt parandada. Pärast paljusid testiandmeid on näidatud, et isegi väga karmides tingimustes on spetsiaalse laagri pöörlemiskindlus madal ja eksperimentaalne eluiga on tunduvalt suurenenud, mis võib ulatuda enam kui 10 korda rohkem kui 204 laagrist. See näitab, et rulllaagrite spetsiaalsete laagrite kasutamine ei saa mitte ainult laagrite kasutusaega märkimisväärselt parandada, vaid parandada ka rulllaagrite üldist kvaliteeti.
Laager on rulli üks olulisi komponente ja selle valik on asjakohane ning kvaliteet on väga kriitiline, mis mõjutab otseselt rulli kasutusaega. Rihmakonveieri töös on rullil suur pöörlemiskiirus, mis kannab peamiselt radiaalset jõudu, kuid kannab ka teatud aksiaalset jõudu. Arvestades tühikäigu kulusid ja ülalkirjeldatud omadusi, valitakse tavaliselt sügavad soone kuullaagrid.
Liigne kulumine on veeremislaagrite tõrke peamine vorm ja ebaõige määrimine, vale määrdeaine või kompositsioon on peamised tegurid, mis põhjustavad liigset kulumist. Seetõttu peame suures oluliseks määrimismeetodite ja laagrite määrdeainete sortide valimisel suurt tähtsust.
Määrimisrežiimi vaatenurgast on kaks võimalust: (1) ühekordne õli määrimine, kuna see määrimismeetod suureneb kiiremini, kui rull on kulumise keskel ja hilinenud etapis ning laagri eluiga on lühem, nii et tugi pikaajaline toimimine ei sobi sel viisil (2) õli sissesõidul, kuid see ei ole see, et see ei tohi seda mitte ainult halvendada, mitte ainult seda. laagris võidusõidurajas. See meetod mitte ainult ei paranda laagri kasutusaega, vaid hoiab ka rulli pidevat takistust töö ajal.
Rulllaagrites kasutatavad määrdeained jagunevad kolme peamisse kategooriasse, nimelt õlid, määrded ja tahked määrdeained, kusjuures kõige laialdasemalt kasutatakse määrdeid. Arvestades rullkonstruktsiooni piiranguid ja erinevaid kasutustingimusi, kasutatakse tavaliselt määrde määrimist. Söe kaevandamise masinates tavaliselt kasutatakse tavaliselt kolme peamist määrdetüüpi: kaltsiumipõhised määrded, naatriumipõhised määrded ja liitiumipõhised määrded.
