Üldiselt arvatakse, et kui lintkonveieri ajami konfiguratsioon on liiga kõrge, on see ressursside raiskamine. Kui aga suurte seadmete puhul on see liiga madal, suurendab see rihma käivitamisel dünaamilist pinget ja põhjustab isegi rihma resonatsiooni. Lintkonveieri konstruktsiooni võtmeks on see, kuidas mõistlikult valida ajamiseadet. Samuti on võtmeküsimuseks see, kas disain on mõistlik, kas töö on normaalne ning hoolduskulud ja hooldusmahud on väikesed. Selles artiklis analüüsitakse mitmete levinud sõidumeetodite rakendusi, eeliseid ja puudusi.
1. Elektriline rull
Elektritrumlid jagunevad sisseehitatud elektritrumliteks ja välisteks elektritrumliteks. Peamine erinevus nende vahel seisneb selles, et sisseehitatud elektritrumli mootor on paigaldatud trumli sisse, välise elektritrumli mootor aga väljaspool trumlit ja on trumliga jäigalt ühendatud.
Sisseehitatud elektritrumlil on halb soojuse hajumine, kuna mootor on paigaldatud trumli sisse. Tavaliselt kasutatakse seda lintkonveieritel, mille võimsus on alla 30 kW ja pikkus alla 150 m. Kuna mootor on paigaldatud väljaspool trumlit, on välisel elektritrumlil parem soojuse hajumine. Tavaliselt kasutatakse seda lintkonveieritel, mille võimsus on alla 45 kW ja pikkus alla 150 m.
Eelised: kompaktne struktuur, madalad hoolduskulud, kõrge töökindlus, ajamiseade ja ülekanderull on integreeritud üheks.
Puudused: nõrk pehme käivitamise jõudlus, mootori käivitumisel suur mõju elektrivõrgule. Töökindlus on halvem kui Y-tüüpi mootori + haakeseadise + reduktori ajami meetodil.
2. Y-tüüpi mootori halb sõidurežiim + sidur + reduktor
Eelised: lihtne struktuur, väike hoolduskoormus, madalad hoolduskulud ja kõrge töökindlus.
Puudused: nõrk pehme käivitamise jõudlus, mootori käivitumisel suur mõju elektrivõrgule. Tavaliselt kasutatakse lintkonveieritel võimsusega alla 45kw ja pikkusega alla 150m.
3. Y-tüüpi mootor + pöördemomenti piirav vedeliku ühendus + reduktor
See on lintkonveieritel laialdaselt kasutatav ajamiseade, mida kasutatakse tavaliselt lintkonveierites, mille ühe võimsus on alla 630 kW ja pikkus alla 1500 m.
Ristkülikut piirav vedelikuühendus on jagatud tagumise abikambriga ristkülikut piiravaks vedelikuühenduseks ja tagumise abikambrita ristkülikut piiravaks vedelikuühenduseks. Kuna esimene siseneb mootori käivitamisel aeglaselt läbi gaasihoova läbi tagumise abikambri vedelikuühenduse tööõõnde, on selle käivitumine parem kui teisel.
Kui valitakse tagumise abikambriga kamber, kui vedelikuühenduse kaks mudelit suudavad oma ülekandevõimsust täita, tuleks vedelikuühenduse pika käivitusaja ja suure soojuse tekke tõttu eelistada suuremat tüüpi vedelikuühendust.
Kui valitakse ilma tagumise abikambrita, kui vedelikuühenduse kaks mudelit suudavad oma ülekandevõimsust täita, tuleks eelistada väiksemat tüüpi vedelikuühendust, kuna vedelikuühenduse käivitusaeg on lühike ja soojuse teke väike.
Mitme mootoriga käitatavate lintkonveierite puhul on selle ajamimeetodi valimisel soovitatav valida tagumise abikambri pöördemomenti piirava tüüpi vedelikuühendusega vedelikuühendus.
Eelised: kulutõhus, lihtne ja kompaktne struktuur, väike hooldustöökoormus, madal hoolduskulu, kaitsemootori ülekoormus, kui käitatakse mitu mootorit, mootori võimsust saab tasakaalustada, viitkäivitust saab jagada jaamadeks ja mõju elektrivõrgule lintkonveieri käivitamisel väheneb, töökindlus on kõrge, hind on madal ja see on eelistatud sõidurežiim 5-meetrise pikkusega.
Puudused: pehme käivituse jõudlus on halb ja see ei sobi lintkonveieri jaoks, mida kasutatakse allapoole transportiva lintkonveieri jaoks, ega lintkonveieri jaoks, mis vajab kiiruse reguleerimise funktsiooni.
4. Y-tüüpi mootor + kiirust reguleeriv vedeliku ühendus + reduktor
Tavaliselt kasutatav suurte lintkonveierite sõidumeetod, mida kasutatakse üldiselt pikamaa suurtel lintkonveieritel, mille pikkus on üle 800 m.
Eelised: struktuur on lihtne, ülekoormushoolduse töökoormus on väike, mootor käivitatakse ilma koormuseta, mootor on ülekoormatud, mitme mootori käivitumisel võib käivitumist edasi lükata, vähendada lintkonveieri mõju elektrivõrgule, kui see käivitub, töökindlus on suurem, pehme käivituskiirus on parem ja selle käivitusaeg on kontrollitav, käivitusaeg on kontrollitav. on kontrollitav ja hind on madal.
Puudused: Vedeliku siduri käivitamisel, kuna vedeliku siduri tööõõnsuse õlimahu muutus ja kiiruse muutumise kõver on mittelineaarsed ja neil on tagurlikkus, on juhitav dünaamiline reaktsioon aeglane ja suletud ahela juhtimist on keeruline teha ja mõnikord lekib õli. See ei sobi allapoole suunatud konveieri lintkonveieri jaoks ja vajalik on kiiruse reguleerimise funktsiooniga lintkonveier.
5. Y-tüüpi mootor + CST-ajam
Y-tüüpi mootor + CST-ajam on loodud Ameerika Ühendriikide ettevõtte Dodge Company lintkonveieri jaoks, mehhatroonikaajami kõrge töökindlusega, mida tavaliselt kasutatakse pikamaa suurtes lintkonveierites, mille pikkus on üle 1000 m.
Eelised: hea pehme käivituse jõudlus, lineaarne ja juhitav kiiruskõver käivitamisel, kiiruskõver kontrollitav parkimisel, suletud ahelaga juhtimine, mootori tühikäivitus, lihtne struktuur, väike hooldustöökoormus, mitme mootoriga käivitumisel saab käivitumist järk-järgult edasi lükata ja käivitamisel vähendada lintkonveieri mõju elektrivõrgule.
Puudused: kõrged nõuded hooldustöötajatele ja määrdeõlile, kõrge seadmete hind. See ei sobi allapoole suunatud konveieri lintkonveieri jaoks ja vajalik on kiiruse reguleerimise funktsiooniga lintkonveier.
6. Mähismootor + reduktor
Mähismootoril + reduktoril on kolm juhtimisrežiimi:
Esimene tüüp: keritud mootori stringi sagedustakisti või veekindlus;
Kiiruse reguleerimise funktsioon puudub ja mootorit ei saa sageli käivitada, tavaliselt kasutatakse lintkonveieril pikkusega üle 500 m ja mootor ei käivitu sageli.
Teine tüüp: traadist keritud mootori string metallist takisti;
Kiiruse reguleerimise funktsioon puudub, kuid mootorit saab sageli käivitada ja pärast türistori jõuga pidurdamist on see tavaline sõidumeetod allapoole suunatud lintkonveierite jaoks.
Kolmas tüüp: mähise mootori kaskaadkiiruse reguleerimine.
Sellel on kiiruse reguleerimise funktsioon, seda saab kasutada suletud ahela juhtimiseks ja seda kasutatakse tavaliselt suurtes lintkonveierites, mille vahemaa on üle 1000 m ja kiiruse reguleerimise funktsioon.
Eelised: esimene ja teine juhtimismeetod, lihtne struktuur, väike hooldustöökoormus, hea pehme käivitamise jõudlus, madal hind, väike mõju elektrivõrgule käivitamisel, kõrge töökindlus, hea juhitav jõudlus; Kolmandal juhtimisrežiimil on suurepärane pidurdusvõime.
Puudused: esimesel ja teisel juhtimisrežiimil on käivitamisel ja seiskamisel suur energiakulu; Kolmas juhtimisrežiimi süsteem on keeruline ja seda kiputakse asendama vahelduva sagedusega või vahelduva sagedusega.
7. Kiire alalisvoolu mootor + reduktor
Kiiruse reguleerimise funktsiooniga sõidurežiim, mida tavaliselt kasutatakse suurte lintkonveierite puhul, mis nõuavad kiiruse reguleerimise funktsiooni.
Eelised: hea pehme käivitamise jõudlus, lineaarne juhitav kiiruskõver käivitamisel, lineaarne juhitav kiiruskõver parkimisel, hea elektriline pidurdusvõime, astmeteta kiiruse muutmine, suurepärane juhitav jõudlus, saab teha suletud ahela juhtimist, kõrge töökindlus.
Puudused: hind on väga kallis, türistori alaldi süsteem on keeruline, elektrooniline juhtimisseade katab suure ala, võimsustegur on madal, alalisvoolumootoril on libisemisrõngad, harjade kulumine on suur, hooldustöökoormus on suur, plahvatuskindlat tüüpi praegu pole ja seda ei saa kasutada söekaevandustes.
8. Madala kiirusega alalisvoolumootor juhib otse lintkonveieri ajamirulli
Kiiruse reguleerimise funktsiooniga sõidurežiimi kasutatakse tavaliselt suurel lintkonveieril, mis vajab kiiruse reguleerimise funktsiooni ja lintkonveieril, mille ühe mootori võimsus on suurem kui 1000 kW.
Eelised: suurepärane pehme käivitamise jõudlus, lineaarne juhitav kiiruskõver käivitamisel, lineaarne juhitav kiiruskõver parkimisel, hea elektriline pidurdusvõime, astmeteta kiiruse muutmine, suurepärane juhitavus, suletud ahela juhtimine, reduktor puudub, kõrge töökindlus.
Puudused: hind on väga kallis, türistori alaldi süsteem on keeruline, elektrooniline juhtimisseade katab suure ala, võimsustegur on madal, alalisvoolumootoril on libisemisrõngad, harjade kulumine on suur, hooldustöökoormus on suur ja praegust suure võimsusega mitte-plahvatuskindlat tüüpi ei saa söekaevanduses kasutada.
9. Sagedusmuunduri kiirust reguleeriv mootor + reduktor
Sagedusmuundamiskiiruse mootori + reduktori jaoks on kaks juhtimismeetodit:
Esimene tüüp: ristuv ja vahelduv sageduse muundamine
Vahelduvsagedusmuundamissüsteemi võimsustegur on madal ning käivitamisel ja töötamisel tekib suur hulk kõrgetasemelisi harmoonilisi, mis põhjustavad elektrivõrgu reostust. Mootori sage käivitamine põhjustab ka suure reaktiivvõimsuse mõju elektrivõrgule, mida tuleb igakülgselt hallata. Investeeringud sagedusmuundamisseadmetesse on suhteliselt väikesed.
Teine tüüp: vahetus on olnud vahelduva sageduse muundamine
Kuna vahelduvsagedusmuundamissüsteem on seadmes varustatud filtriseadme ja kompensatsiooniseadmega, on võimsustegur suurem kui 0,9, kõrgem harmooniline komponent on väga väike ja see ei põhjusta harmoonilist saastet ning harmoonilise neeldumise ja reaktiivvõimsuse kompenseerimisseadet pole vaja seadistada, kuid Hiinas toodetud võimsus on suurem kui 2000 kw ja vahelduva sageduse muundamise seadmetes ei saa praegu olla. tuleb importida, mis on esimese investeeringu puhul suhteliselt kõrge. Seda kasutatakse tavaliselt suurtes lintkonveierites, mis nõuavad kiiruse reguleerimise funktsioone.
Eelised: suurepärane pehme käivitamise jõudlus, lineaarne juhitav kiiruskõver käivitamisel, lineaarne juhitav kiiruskõver parkimisel, hea elektriline pidurdusvõime, astmeteta kiiruse muutmine, suurepärane juhitavus, suletud ahela juhtimine, kõrge töökindlus.
Puudused: hind on väga kallis, elektroonilised juhtimisseadmed hõlmavad suurt ala, praegune üksik võimsus on suurem kui 400 kW plahvatuskindlat tüüpi, ei saa kasutada söekaevandustes.
Ülaltoodud lintkonveieri erinevate sõidurežiimide eeliste ja puuduste analüüsi abil lintkonveieri ajami valimisel:
Lintkonveierite puhul, mis ei vaja kiiruse reguleerimist ja lintkonveieri pikkus on alla 1500 m, on eelistatud sõidurežiim Y-tüüpi mootor + pöördemomenti piirav vedeliku ühendus + reduktor, millele järgneb mähismootor + reduktor (juhtimisrežiimiks on mähise mootori stringi metallitakistus);
Kui lintkonveieri pikkus on üle 1500 m, on eelistatud sõidumeetod Y-tüüpi mootor + CST-ajam, millele järgneb Y-tüüpi mootor + kiirust reguleeriv vedelikuühendus + reduktor.
Kui lintkonveieri liiklusmaht oluliselt muutub ja kiiruse reguleerimine on vajalik, on eelistatud sõidumeetodiks sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise mootor + reduktor, millele järgneb kaskaadkiiruse reguleerimine + mähise mootori reduktor.
