Üldiselt arvatakse, et kui lintkonveieri ajami konfiguratsioon on liiga kõrge, on see ressursside raiskamine. Kui aga suurte seadmete puhul on see liiga madal, suurendab see rihma käivitamisel dünaamilist pinget ja põhjustab isegi rihma resonatsiooni. Lintkonveieri konstruktsiooni võtmeks on see, kuidas mõistlikult valida ajamiseadet. Samuti on võtmeküsimuseks see, kas disain on mõistlik, kas töö on normaalne ning hoolduskulud ja hooldusmahud on väikesed. Selles artiklis analüüsitakse mitmete levinud sõidumeetodite rakendusi, eeliseid ja puudusi.
1. Elektriline rull
Elektritrumlid jagunevad sisseehitatud elektritrumliteks ja välisteks elektritrumliteks. Peamine erinevus nende vahel seisneb selles, et sisseehitatud elektritrumli mootor on paigaldatud trumli sisse, välise elektritrumli mootor aga väljaspool trumlit ja on trumliga jäigalt ühendatud.
Sisseehitatud elektritrumlil on halb soojuse hajumine, kuna mootor on paigaldatud trumli sisse. Tavaliselt kasutatakse seda lintkonveieritel, mille võimsus on alla 30 kW ja pikkus alla 150 m. Kuna mootor on paigaldatud väljaspool trumlit, on välisel elektritrumlil parem soojuse hajumine. Tavaliselt kasutatakse seda lintkonveieritel, mille võimsus on alla 45 kW ja pikkus alla 150 m.
Eelised: kompaktne struktuur, madalad hoolduskulud, kõrge töökindlus, sõiduseade ja ülekanderull on integreeritud üheks.
Puudused: nõrk pehme käivitamise jõudlus, mootori käivitumisel suur mõju elektrivõrgule. Töökindlus on halvem kui Y-tüüpi mootor + haakeseadis + reduktor ajami meetodil.
2. Y-tüüpi mootori halb sõidurežiim + sidur + reduktor
Eelised: lihtne struktuur, väike hoolduskoormus, madalad hoolduskulud ja kõrge töökindlus.
Puudused: nõrk pehme käivitamise jõudlus, mootori käivitumisel suur mõju elektrivõrgule. Tavaliselt kasutatakse lintkonveieritel võimsusega alla 45kw ja pikkusega alla 150m.
3. Y-tüüpi mootor + pöördemomenti piirav vedeliku ühendus + reduktor
See on lintkonveieritel laialdaselt kasutatav ajamiseade, mida kasutatakse tavaliselt lintkonveierites, mille üks võimsus on alla 630 kW ja pikkus alla 1500 m.
Ristkülikut piirav vedelikuühendus on jagatud tagumise abikambriga ristkülikut piiravaks vedelikuühenduseks ja tagumise abikambrita ristkülikut piiravaks vedelikuühenduseks. Kuna esimene siseneb mootori käivitamisel aeglaselt läbi gaasihoova läbi tagumise abikambri vedelikuühenduse tööõõnde, on selle käivitumine parem kui teisel.
Kui valitakse tagumise abikambriga, kui vedelikuühenduse kaks mudelit suudavad täita selle ülekandevõimsust, tuleks vedelikuühenduse pika käivitusaja ja suure soojuse tekke tõttu eelistada suuremat tüüpi vedelikuühendust.
Kui valitakse ilma tagumise abikambrita, kui vedelikuühenduse kaks mudelit suudavad täita selle ülekandevõimsust, tuleks eelistada väiksemat tüüpi vedelikuühendust, kuna vedelikuühenduse käivitusaeg on lühike ja soojuse teke väike. .
Mitme mootoriga käitatavate lintkonveierite puhul on selle ajamimeetodi valimisel soovitatav valida tagumise abikambri pöördemomenti piirava tüüpi vedelikuühendusega vedelikuühendus.
Eelised: kulutõhus, lihtne ja kompaktne struktuur, väike hoolduskoormus, madalad hoolduskulud, kaitsemootori ülekoormus, mitme mootori käitamisel saab mootori võimsust tasakaalustada, viitkäivituse saab jagada jaamadeks ja mõju mootorile. vooluvõrk lintkonveieri käivitamisel on vähenenud, töökindlus on kõrge, hind madal ja see on eelistatud sõidurežiim lintkonveieritele, mille pikkus on alla 1500 m.
Puudused: pehme käivituse jõudlus on halb ja see ei sobi lintkonveieri jaoks, mida kasutatakse allapoole transportiva lintkonveieri jaoks, ega lintkonveieri jaoks, mis vajab kiiruse reguleerimise funktsiooni.
4. Y-tüüpi mootor + kiirust reguleeriv vedeliku ühendus + reduktor
Tavaliselt kasutatav suurte lintkonveierite sõidumeetod, mida kasutatakse üldiselt pikamaa suurtel lintkonveieritel, mille pikkus on üle 800 m.
Eelised: struktuur on lihtne, ülekoormushoolduse töökoormus on väike, mootor käivitatakse ilma koormuseta, mootor on ülekoormatud, kui mitu mootorit käitatakse, võib selle käivitumist edasi lükata, vähendada lintkonveieri mõju võimsusele võre käivitamisel on töökindlus suurem, pehme käivitamise jõudlus on parem ja sellel on käivitamisel juhitav jõudlus, see tähendab, et käivitusaeg on kontrollitav, käivituskiiruse kõver on kontrollitav ja hind on madal.
Puudused: vedeliku siduri käivitamisel, kuna vedeliku siduri tööõõnsuse õlimahu muutus ja kiiruse muutumise kõver on mittelineaarsed ja neil on tagurdus, on juhitav dünaamiline reaktsioon aeglane ja seda on raske teha suletud. silmusjuhtimine ja mõnikord lekib õli. See ei sobi allapoole suunatud konveieri lintkonveieri jaoks ja vajalik on kiiruse reguleerimise funktsiooniga lintkonveier.
5. Y-tüüpi mootor + CST-ajam
Y-tüüpi mootor + CST ajam on loodud Ameerika Ühendriikide ettevõtte Dodge Company lintkonveieri jaoks, millel on kõrge mehhatroonikaajami töökindlus, mida tavaliselt kasutatakse pikamaa suurtes lintkonveierites, mille pikkus on üle 1000 m.
Eelised: hea pehme käivitamise jõudlus, lineaarne ja juhitav kiiruskõver käivitamisel, kiiruskõver juhitav parkimisel, suletud ahela juhtimist saab teha, mootori tühikäivitus, lihtne struktuur, väike hooldustöökoormus, mitme mootoriga töötamisel käivitumist järk-järgult edasi lükata ja käivitamisel vähendada lintkonveieri mõju elektrivõrgule.
Puudused: kõrged nõuded hooldustöötajatele ja määrdeõlile, kõrge seadmete hind. See ei sobi allapoole suunatud konveieri lintkonveieri jaoks ja vajalik on kiiruse reguleerimise funktsiooniga lintkonveier.
6. Mähismootor + reduktor
Mähismootoril + reduktoril on kolm juhtimisrežiimi:
Esimene tüüp: keritud mootori stringi sagedustakisti või veekindlus;
Kiiruse reguleerimise funktsioon puudub ja mootorit ei saa sageli käivitada, tavaliselt kasutatakse lintkonveieril pikkusega üle 500 m ja mootor ei käivitu sageli.
Teine tüüp: traadist keritud mootori string metallist takisti;
Kiiruse reguleerimise funktsioon puudub, kuid mootorit saab sageli käivitada ja pärast türistori jõuga pidurdamist on see tavaline sõidumeetod allapoole suunatud lintkonveierite jaoks.
Kolmas tüüp: mähise mootori kaskaadkiiruse reguleerimine.
Sellel on kiiruse reguleerimise funktsioon, seda saab kasutada suletud ahela juhtimiseks ja seda kasutatakse tavaliselt suurtes lintkonveierites, mille vahemaa on üle 1000 m ja kiiruse reguleerimise funktsioon.
Eelised: esimene ja teine juhtimismeetod, lihtne struktuur, väike hooldustöökoormus, hea pehme käivitamise jõudlus, madal hind, väike mõju elektrivõrgule käivitamisel, kõrge töökindlus, hea juhitav jõudlus; Kolmandal juhtimisrežiimil on suurepärane pidurdusvõime.
Puudused: esimesel ja teisel juhtimisrežiimil on käivitamisel ja seiskamisel suur energiakulu; Kolmanda juhtimisrežiimi süsteem on keeruline ja seda kiputakse asendama vahelduva sagedusega või vahelduva sagedusega.
7. Kiire alalisvoolu mootor + reduktor
Kiiruse reguleerimise funktsiooniga sõidurežiim, mida tavaliselt kasutatakse suurtes lintkonveierites, mis nõuavad kiiruse reguleerimise funktsiooni.
Eelised: hea pehme käivitamise jõudlus, lineaarne juhitav kiiruskõver käivitamisel, lineaarne juhitav kiiruskõver parkimisel, hea elektriline pidurdustõhusus, astmeteta kiiruse muutmine, suurepärane juhitav jõudlus, saab teha suletud ahela juhtimist, kõrge töökindlus.
Puudused: hind on väga kallis, türistori alaldi süsteem on keeruline, elektrooniline juhtimisseade katab suure ala, võimsustegur on madal, alalisvoolumootoril on libisemisrõngad, harja kulumine on suur, hooldustöökoormus on suur, seal ei ole praegu plahvatuskindel ja seda ei saa kasutada söekaevandustes.
8. Madala kiirusega alalisvoolumootor juhib otse lintkonveieri ajamirulli
Kiiruse reguleerimise funktsiooniga sõidurežiimi kasutatakse üldiselt suurel lintkonveieril, mis nõuab kiiruse reguleerimise funktsiooni ja lintkonveieril, mille ühe mootori võimsus on suurem kui 1000 kW.
Eelised: suurepärane pehme käivitamise jõudlus, lineaarne juhitav kiiruskõver käivitamisel, lineaarne juhitav kiiruskõver parkimisel, hea elektriline pidurdusvõime, astmeteta kiiruse muutmine, suurepärane juhitavus, suletud ahela juhtimine, reduktor puudub, kõrge töökindlus.
Puudused: hind on väga kallis, türistori alaldi süsteem on keeruline, elektroonilised juhtimisseadmed katavad suure ala, võimsustegur on madal, alalisvoolumootoril on libisemisrõngad, harja kulumine on suur, hooldustöökoormus on suur ja praegust suure võimsusega mitte-plahvatuskindlat tüüpi ei saa söekaevanduses kasutada.
9. Sagedusmuunduri kiirust reguleeriv mootor + reduktor
Sagedusmuundamiskiiruse mootori + reduktori jaoks on kaks juhtimismeetodit:
Esimene tüüp: ristuv ja vahelduv sageduse muundamine
Vahelduvsagedusmuundamissüsteemi võimsustegur on madal ning käivitamisel ja töötamisel tekib suur hulk kõrgetasemelisi harmoonilisi, mis põhjustavad elektrivõrgu reostust. Mootori sagedane käivitamine põhjustab ka suure reaktiivvõimsuse mõju elektrivõrgule, mida tuleb igakülgselt hallata. Investeeringud sagedusmuundamisseadmetesse on suhteliselt väikesed.
Teine tüüp: vahetus on olnud vahelduva sageduse muundamine
Kuna vahelduvsageduse muundamise süsteem on seadmes varustatud filtri ja kompensatsiooniseadmega, on võimsustegur suurem kui 0,9, kõrgem harmooniline komponent on väga väike ja see ei põhjusta harmoonilist reostust ning ei ole vaja seadistada harmoonilise neeldumise ja reaktiivvõimsuse kompenseerimisseadet, kuid üksik võimsus on suurem kui 2000 kW. Vahelduvsageduse muundamise süsteemi ei saa praegu Hiinas toota ning seadmed ja varuosad tuleb importida, mis on esimese investeeringu puhul suhteliselt kõrge. Seda kasutatakse tavaliselt suurtes lintkonveierites, mis nõuavad kiiruse reguleerimise funktsioone.
Eelised: suurepärane pehme käivitamise jõudlus, lineaarne juhitav kiiruskõver käivitamisel, lineaarne juhitav kiiruskõver parkimisel, hea elektriline pidurdusvõime, astmeteta kiiruse muutmine, suurepärane juhitavus, suletud ahela juhtimine, kõrge töökindlus.
Puudused: hind on väga kallis, elektroonilised juhtimisseadmed hõlmavad suurt ala, praegune üksik võimsus on suurem kui 400 kW plahvatuskindlat tüüpi, ei saa kasutada söekaevandustes.
Ülaltoodud lintkonveieri erinevate sõidurežiimide eeliste ja puuduste analüüsi kaudu lintkonveieri ajami valimisel:
Lintkonveierite puhul, mis ei vaja kiiruse reguleerimist ja lintkonveieri pikkus on alla 1500 m, on eelistatud sõidurežiim Y-tüüpi mootor + pöördemomenti piirav vedelikuühendus + reduktor, millele järgneb mähismootor + reduktor (juhtimisrežiim on mähise mootori stringi metalli takistus);
Kui lintkonveieri pikkus on üle 1500 m, on eelistatud sõidumeetodiks Y-tüüpi mootor + CST-ajam, millele järgneb Y-tüüpi mootor + kiirust reguleeriv vedelikuühendus + reduktor.
Juhul, kui lintkonveieri liiklusmaht muutub oluliselt ja kiiruse reguleerimine on vajalik, on eelistatud sõidumeetodiks sagedusmuunduri kiiruse reguleerimise mootor + reduktor, millele järgneb kaskaadkiiruse reguleerimine + mähise mootori reduktor.
