1. Lõika toru
Terastoru äralõikamise käigus tuleb lisaks rullikesta pikkuse reguleerimisele ettenähtud vahemikus tagada ka faaside nurk. Torulõikamismasina ebaühtlane faasimine põhjustab selle, et auto peatus ei asu rulli kesta keskel, mille tulemusena suureneb rulli radiaalne väljavool. Kui kesta pikkus on suurem kui joonisel nõutud, väheneb võlli pea väljaulatumisel rulli kesta suurus, mis võib põhjustada rulli mitte asetamise rulli raami.
2. Lõigake sügav toru
Peamised auto seiskamisprotsessi kontrollivad tegurid on peatuse sügavus ja sisemise ava läbimõõt. Suu sügavus on liiga madal või liiga sügav, mistõttu ei ole laagripesa paigaldus paigas, mille tulemusena suureneb rulli pöörlemistakistus ja suureneb rulli läbimõõdu hüpe. Ja autost väljuva peatamissuu läbimõõt on suurem kui joonisel nõutud, mille tulemuseks on, et laagripesad rulli mõlemas otsas on tsentreerimata, mille tulemuseks on rulli pöörlemistakistuse suurenemine ja rulli läbimõõdu hüppe suurenemine; Kui piiriku läbimõõt on väiksem kui joonise nõuded, ei saa laagripesa paigaldada
3. Surukinnitusega laagrikorpus
Laagripesa pressliitmik ei ole paigas, mille tulemuseks on laagripesa mõlemas otsas vale joondamine, mille tulemuseks on rulli pöörlemistakistuse suurenemine ja rulli läbimõõdu hüppe suurenemine.
4. Keevitusoperatsioonid
Laagripesa keevitamisel on keevituspinge ja -vool liiga suured või liiga väikesed, mis põhjustab ebaühtlast keevitust, ebatasasust, poorsust, lekkekeevitust ja keevitussõlmesid, mis mõjutavad rulli kasutusiga.
5. Survelaager, survetihend
a. Laagri pressliitmik ei ole paigas või on laager ja tihend üheaegselt pressliitmikud, mille tagajärjeks on tihendi liigne deformatsioon, mille tulemuseks on rulli pöörlemiskindluse suurenemine ja pöörlemine paindumatuna.
b. Laagrite ja tihendite press-liitumisel on rullikesta mõlemast otsast väljaulatuva võlli pea suurus asümmeetriline, mis ei vasta joonise nõuetele, mistõttu võib rull jääda rulli raami sisse panemata.
6. Reguleerimine
Kuna laager ja tihend on selles etapis tühiratta töötlemise ajal samm-sammult pressitavad, ei saa tihendi deformatsiooni ega tihendusvahet pressliitumise protsessis avada, tuleb tihenduspilu avada võllipea koputamise teel, et tagada võlli paindlik pöörlemine ning pöörlemissageduse suurenemine ja pöörlemissageduse reguleerimine ei ole paigas. vastupanu.
7. autosoon
a. Kaeviku auto laius on liiga suur, mille tulemuseks on suur aksiaalne nöör ja sillaplokk saab pärast kokkupõrget kergesti kahjustada.
