1. Lõika toru
Terasetoru katkestamise käigus on lisaks rullkesta pikkusele kontrollitud vahemikus vajalik ka tagada ka jaotusnurk. Torude lõikamismasina ebaühtlane kihlus põhjustab auto peatumise rulli kesta keskele, mille tulemuseks on rulli radiaalse väljavoolu suurenemine. Kui kesta pikkus on suurem kui joonise nõuded, väheneb rullkesta suurus, kui võlli pea ulatub välja, mis võib põhjustada rulli mitte asetada rulli raami.
2. Lõika sügav toru
Autopeatuse protsessi peamised kontrollivad tegurid on peatuse sügavus ja siseava läbimõõt. Suu sügavus on liiga madal või liiga sügav, mille tulemuseks on laagri istme paigaldamine paigas, mille tulemuseks on rulli pöörlemiskindluse suurenemine ja rulli läbimõõdu hüppe suurenemine. Ja stopp -suu läbimõõt autost välja on suurem kui joonise nõuded, mille tulemuseks on rulli mõlemas otsas olevad laagriistmed, mille tulemuseks on rulli pöörlemiskindluse suurenemine ja rulli läbimõõdu hüppe suurenemine; Kui peatuse läbimõõt on väiksem kui joonise nõuded, ei saa laagri istet paigaldada
3.
Laagri istme pressimisviisiga ei ole paigas, mille tulemuseks on kandestme valesti joondamine mõlemas otsas, mille tulemuseks on rulli pöörlemiskindluse suurenemine ja rulli läbimõõdu hüppe suurenemine.
4. keevitusoperatsioonid
Laagri istme keevitamisel on keevituspinge ja vool liiga suured või liiga väikesed, mis põhjustavad ebaühtlast keevitamist, unmooth, poorsust, lekkekeevitusi ja keevitussõlmeid, mis mõjutavad rulli kasutusaega.
5. Kompressioonlaagr, survetihend
a. Laagri pressimisvõime ei ole paigas ega laager ja tihend on samal ajal pressiesindusega, mille tulemuseks on tihendi liigne deformatsioon, mille tulemuseks on rulli suurenenud pöörlemiskindlus ja paindumatu pöörlemine.
b. Pressiga sobivate laagrite ja tihendite korral on rullkesta mõlemast otsast väljaulatuva võlli pea suurus asümmeetriline, mis ei vasta joonise nõuetele, mis võib põhjustada rulli mitte asetada rulli raami.
6. Reguleerimine
Kuna laager ja tihend on samm-sammult pressimisviisid selles etapis tühikäigu töötlemise ajal, ei saa pressimisprotsessis tihendit deformatsiooni ega tihenduslõhe avada, tuleb tihenduslõhe avada, koputades võlli pea, et võlli saaks paindlikult pöörata, ja reguleerimine ei ole paigas pöördepöördumisel.
7.
a. Kaeviku auto laius on liiga suur, mille tulemuseks on suur aksiaalne nöör ja teljeplokk on pärast lööki kergesti kahjustatud.
